高速公路篇：LED企业搭上高速公路“照明快车”

　　百万颗LED照亮内陆最大高速公路。近日，科锐宣布完成了中国大陆史上最大高速公路路灯升级计划。届时，超过1万盏路灯采用了100万颗白光LED，将照亮高速路段。

　　科锐抢滩LED高速路照明不禁让人问道：究竟有多少LED企业争夺这一杯羹，LED高速路拥有多大的潜在市场，运用LED灯是否太过于超前，到底LED照明是否适合高速公路的未来发展呢?为此，新世纪LED网盘点2011年关于LED高速照明的那些事儿。

　　LED高速公路 “快热”现象

　　当前而言，高速路LED照明在产业应用中并不起眼，但是多年来LED应用工程“快热”现象所带来的负面效应也引人深思。

　　众所周知，LED作为新型光源，具有寿命长、发光效率高、功耗低、调光性能好、显色指数高、不怕震动、方向性好、工作电压低、环保、发展潜力大等众多优势。LED的优势，尤其是大功率LED照明，让其成为高速公路照明的节能光源优选，陆续在国内多条高速公路安装使用。

　　新世纪LED网记者观察到，大陆发改委曾于8月份公布《淘汰白炽灯路线图(征求意见稿)》。根据该意见稿，到2016年，大陆将彻底淘汰使用普通照明用白炽灯。该征求意见稿中提出，自2012年10月1日起，禁止销售和进口100瓦及以上普通照明用白炽灯;从2014年10月1日起，禁止销售和进口60瓦及以上普通照明用白炽灯;依据能效标准，禁止生产、销售和进口光效低于能效限定值的低效卤钨灯。

　　由于LED材料的价格等因素，使得成功案例的初期投入相对较大。在国家节能降耗的政策指导下，LED照明在高速公路的应用也进入了新的发展时期。目前，焦点主要聚集在高速路LED路灯照明方面。

　　然而，不同的声音也此起彼伏。在产业尚未成熟的情况下，多年下来LED照明失败的案例比比皆是。整个LED 产业界对照明的实际应用及事业发展，LED高速公路照明还在起步阶段。

　　LED企业争夺高速公路市场

　　科锐携手勤上 建国内最大LED路灯项目

　　据新世纪LED网记者了解，全国首个大规模应用LED路灯的高速公路项目——深圳高速公路LED照明工程全部顺利竣工。该项目是由中国领先的LED照明企业勤上光电与全球LED照明领域的行业领先者科锐公司共同合作完成的。

　　这项深圳高速公路计划涵盖了近75英里的道路，为一条隧道、四条高速公路安装LED照明设备。包括深圳机荷高速、南光高速、龙大高速、盐坝高速以及大梅沙隧道在内共计120公里的LED路灯及隧道灯照明工程，是迄今为止全国第一个大规模应用LED路灯的高速公路项目，也是目前国内应用LED路灯里程数最长、要求最严格的高速公路项目。

　　勤上光电为本次选用Cree XLamp LED的大陆领导厂商。根据勤上光电采用的合同能源管理营运模式，上述深圳高速公路计划可在四年内回收成本。

　　据新世纪LED网记者了解，中国大陆计划在今年第4季推出对本土LED制造商的补贴政策，以便鼓励大陆居民节能省电。根据报导，大陆主管机关目前正在与本土的LED制造商着手进行补贴事宜，这预料将促进半导体照明应用市场逐步成长。